8月末的成都，第二十八屆成都國際汽車展覽會如期而至。各大品牌展臺燈光璀璨，新車揭幕、技術(shù)發(fā)布、明星站臺，一切似乎遵循著車展的標(biāo)準(zhǔn)劇本。然而，在長城汽車的展臺上，一場“反常”的大戲正在上演。
這里沒有堆砌的新車海報，沒有此起彼伏的產(chǎn)品參數(shù)宣講。取而代之的是炮火聯(lián)盟車友會的年度分享、哈弗H9賽弗車主
H9車主
的情懷故事、以及董事長魏建軍親自官宣將參與2025 敦煌麻煩這幾個字去掉
越越野耐力賽的重磅互動……
用戶主場：從服務(wù)到共生，重塑車企與用戶的聯(lián)結(jié)
這場以“用戶派對”為主軸的車展敘事，徹底跳脫出傳統(tǒng)展會“以車為核心”的行業(yè)定式，也向外展現(xiàn)了中國汽車品牌在用戶運營與品牌建構(gòu)層面的深度思考。當(dāng)多數(shù)品牌仍陷于百公里加速、智能硬件等參數(shù)內(nèi)卷時，長城汽車以“將C位交給用戶”的實際行動，詮釋了什么才是真正的長期主義。其背后，是企業(yè)多年來在技術(shù)積累、銷量攀升、口碑沉淀及全球化戰(zhàn)略中所構(gòu)筑的扎實根基。
不同于行業(yè)內(nèi)常見的會員積分、售后折扣等淺層運營，長城汽車早已完成了從“服務(wù)用戶”到“與用戶共創(chuàng)”的跨越。比如說此次車展亮相的山海炮 Hi4-T 旅居共創(chuàng)版，便是長城炮聯(lián)合覽眾房車、AT 越野改裝，結(jié)合上千名戶外愛好者需求打造的產(chǎn)物；歐拉的青梅竹馬七夕特飲，靈感也源自用戶對傳統(tǒng)文化與情感陪伴的需求反饋。
在汽車行業(yè)競爭日趨白熱化的背景下，這種用戶共建模式顯得尤為珍貴。當(dāng)新能源車型在電池容量、智能芯片等硬件層面漸趨同質(zhì)，品牌與用戶之間的情感紐帶，正成為差異化競爭的核心。長城將車展轉(zhuǎn)化為用戶表達(dá)的舞臺，本質(zhì)上是對“用戶至上”理念的深度踐行——而這一切，都建立在其三十余年的技術(shù)底蘊與市場信譽(yù)之上。
技術(shù)長城：Hi4 的“都江堰智慧”，全場景電混解決方案
支撐長城汽車用戶生態(tài)的，是其在技術(shù)領(lǐng)域的長期主義深耕。就在車展前夕，長城汽車董事長魏建軍做客央視《首屈一指》欄目，從都江堰“因勢利導(dǎo)、旱澇皆安”的治水哲學(xué)，聊到長城Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的設(shè)計理念。
不同于其他混動技術(shù)單純追求低油耗或強(qiáng)動力，Hi4 通過三動力源協(xié)同、智能扭矩分配等設(shè)計，實現(xiàn)了城市用電省、高速用油省、越野有勁兒的全場景適配。純電通勤每公里成本僅幾分錢，饋電油耗低至同級燃油車的一半，冰雪路面毫秒級扭矩調(diào)整更是為家庭用戶提供了冗余安全。這種場景化技術(shù)創(chuàng)新，遠(yuǎn)比單純的參數(shù)比拼更具用戶價值。如今，長城汽車已構(gòu)建完整的Hi4技術(shù)體系：從基礎(chǔ)版Hi4到性能版、Hi4-T越野架構(gòu)、Hi4-Z泛越野架構(gòu)，再到Hi4-G重卡架構(gòu)，形成了覆蓋乘用車到商用車的全動力解決方案。這種以技術(shù)切實解決用戶痛點的能力，正成為長城贏得市場的關(guān)鍵。
此外，長城汽車在越野技術(shù)領(lǐng)域的積累更是獨樹一幟。從 4.0T V8 發(fā)動機(jī)到縱置 9AT/9HAT 變速器，從“三把鎖”到智能全地形系統(tǒng)，其打造的越野產(chǎn)品矩陣已覆蓋超強(qiáng)越野、強(qiáng)越野、泛越野等多個級別。2025 年中國環(huán)塔國際拉力賽上，坦克 300 Hi4-T、二代哈弗 H9、V6 火炮包攬多個組別冠軍，驗證了其技術(shù)的可靠性。而這種技術(shù)實力，最終轉(zhuǎn)化為用戶的越野安全感。這也是為何長城汽車能占據(jù)中國越野市場近 50% 的份額，成為“中國每賣出兩輛越野車，就有一輛來自長城”的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
出海新章：生態(tài)出海，高端破局
不囿于單一技術(shù)路線，始終聚焦用戶真實需求——正是這一理念，讓長城汽車的產(chǎn)品得以成功適配全球170多個國家和地區(qū)的市場需求。與一些品牌依靠低價出口的策略不同，長城堅持高價值出海，將坦克500、魏牌高山等高端車型推向國際，扭轉(zhuǎn)了中國汽車海外銷售以低端車為主的傳統(tǒng)印象。
與此同時，長城汽車并未止步于產(chǎn)品輸出，而是積極構(gòu)建“研—產(chǎn)—供—銷—服”全鏈路本地化生態(tài)：在巴西，全新工廠已正式投產(chǎn)，覆蓋拉美市場，實現(xiàn)深度本地化運營；在泰國，Hi4技術(shù)針對高溫高濕氣候優(yōu)化電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)；在澳大利亞，山海炮Hi4-T的涉水深度提升至900mm；在智利，與礦業(yè)企業(yè)合作開發(fā)鋰資源，確保新能源供應(yīng)鏈安全；在南非，長城炮贊助野生動物保護(hù)，將越野精神與社會責(zé)任融為一體……
成績是最好的證明。今年1–7月，長城汽車海外銷售41.09萬輛，同比增長7.60%，海外累計銷量突破190萬輛。在澳大利亞、泰國等市場，長城更成為中國品牌銷量冠軍。
這里麻煩磊哥看下需不需要刪了
這不僅體現(xiàn)了銷量上的成功，更大幅提升了中國汽車品牌的全球形象，使長城在世界汽車競爭新格局中站穩(wěn)一席之地。
長期主義：35年的堅守與進(jìn)化
歷經(jīng)35年，從一家僅有60余人的小廠，發(fā)展成為擁有8.2萬名員工，年銷量超百萬輛，產(chǎn)品銷售遍布全球的大型車企，長城汽車究竟做對了什么？答案可歸結(jié)為四個字：長期主義。其最底層的邏輯，是對技術(shù)研發(fā)與高品質(zhì)造車的持續(xù)投入。僅2024年，長城研發(fā)投入就達(dá)104億元，占銷售額5.2%，長城汽車董事長魏建軍也多次提出“研發(fā)投入不設(shè)上限“的理念。
也正是這種堅持，讓長城汽車在2024年實現(xiàn)了營收 2021.95 億元，同比增長 16.73%；凈利潤 126.92 億元，同比增長 80.73%；單車收入 16.38 萬元，同比提升 2.3 萬元的好成績。這樣利潤增速遠(yuǎn)高于營收增長的表現(xiàn)，在當(dāng)前行業(yè)普遍“以價換量”的背景下顯得尤為可貴，不僅體現(xiàn)出長城“追求有質(zhì)量的市占率”的戰(zhàn)略定力，也再次驗證了長期主義的價值。可以說在“靠譜”這件事上，長城從來沒輸過，更沒怕過。要論打造高品質(zhì)、強(qiáng)技術(shù)的好車，你永遠(yuǎn)可以相信長城。
結(jié)語
成都車展落幕，展臺燈光漸暗，但長城汽車與用戶共同點燃的熱情未熄。從保定到巴西，從賽弗到山海炮，35年的長期主義穿越周期，最終在用戶心中扎根生長。當(dāng)大多數(shù)品牌還在展臺上竭力吶喊“看我的車多棒”時，長城汽車自信地讓用戶說話——“看我們的車主多棒”。這種角色轉(zhuǎn)變背后，是中國汽車品牌從技術(shù)自信、產(chǎn)品自信到用戶自信的進(jìn)化。同時這也是長城汽車給行業(yè)的最佳啟示：真正的品牌魅力，不在展臺中央的聚光燈下，而在那些真心熱愛并自愿傳播品牌的用戶眼中。
正如都江堰跨越千年仍潤澤天府，長城汽車以“用戶為中心”所構(gòu)建的品牌生態(tài)，也必將在全球市場續(xù)寫中國汽車的新傳奇。
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