A0級純電小車市場，本來是比亞迪的天下，海豚和海鷗憑借差異化的尺寸和價位，在6-10萬元價格區(qū)間保持熱銷，但是到了2025年，情況已經(jīng)發(fā)生了變化，吉利旗下的星愿，成為了最暢銷的純電小車，甚至在整個乘用車市場，無論轎車還是SUV，無論電車還是油車，星愿都是不加定語的銷冠。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份星愿銷量達(dá)到了4.8萬臺，已經(jīng)連續(xù)3個月單月銷量超4萬臺，官方宣傳話術(shù)直接安排上了“每分鐘售出一輛”，可見其市場熱度。
吉利星愿已成銷冠，名爵MG4不容小覷
吉利星愿之所以能夠火爆，原因在于這款純電小車足夠有性價比，而且外觀顏值很是討喜。星愿采用后置后驅(qū)設(shè)計，底盤方面則是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，電池來自寧德時代，這樣的硬件配置是很有競爭力的，即便電機(jī)功率相對保守，但是對于日常通勤來說是夠用的。如果你把預(yù)算提升到8萬元左右，那么就可以選擇續(xù)航410km的版本，再加上星愿支持外放電，標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)、Flyme Auto車機(jī)、APP遠(yuǎn)程控制等，即將接入DeepSeek，很是符合當(dāng)下年輕客群的需求。
如果說只有吉利星愿這一個強(qiáng)有力的競品，比亞迪海鷗、海豚還勉強(qiáng)能夠招架的話，日前成都車展上亮相的幾款新產(chǎn)品，恐怕就會讓純電小車市場的競爭變得白熱化起來。比如名爵新款MG4，將價格門檻下探至6萬元級別，上市當(dāng)天訂單突破4.5萬臺，還將行業(yè)首個批量裝車的半固態(tài)電池車型的價格打到了10萬元以內(nèi)，實力不容小覷。
為本土客戶積極上新，極狐T1劍指星愿
之前的MG4 EV車型屬于墻內(nèi)開花墻外香，中國市場表現(xiàn)一般，但是海外熱銷，在歐洲一度成為同級銷冠?，F(xiàn)在新款MG4到來，在顏值、智能科技配置方面有了升級，不過也在底盤、驅(qū)動形式方面作出了調(diào)整，給我的感覺是沒有那么強(qiáng)調(diào)運動性能了，而是更多地考慮中國客戶的舒適體驗了。
此外，成都車展上還亮相了號稱純電小車新卷王的極狐T1,預(yù)售價6.88萬元起，外觀上有種近似跨界旅行車的視覺觀感，軸距2770mm，短前后懸以及矮電池包帶來的低地板平整度，讓車內(nèi)空間變得媲美A級車，后備廂還有一個額外的下沉式儲物空間。新車全系標(biāo)配3.3千瓦外放電，標(biāo)配15.6英寸屏幕，支持L2級組合輔助駕駛，甚至還有自動泊車、循跡倒車功能，智能科技也是加分項。至于續(xù)航，極狐T1標(biāo)稱有425km續(xù)航，實測城市通勤場景下（平均時速30km/h，空調(diào)24℃），實際續(xù)航可達(dá)390km，這樣的表現(xiàn)頗為出色。
埃安UT、奇瑞QQ3也來了
除了以上選手，廣汽埃安UT作為“7萬舒適好停爆款”，也在努力積攢人氣；奇瑞旗下的全新QQ3，軸距超2.7米，前備箱容積70L，搭載奇瑞自研獵鷹500智能輔助駕駛系統(tǒng)，無論從情懷角度還是純電小車的實力來看，奇瑞QQ3都將是一位有力的攪局者。面對這么多已經(jīng)上市和即將到來的新競爭對手，比亞迪的海豚、海鷗，恐怕更要感到壓力山大了。
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