A0級純電小車市場,本來是比亞迪的天下,海豚和海鷗憑借差異化的尺寸和價位,在6-10萬元價格區(qū)間保持熱銷,但是到了2025年,情況已經(jīng)發(fā)生了變化,吉利旗下的星愿,成為了最暢銷的純電小車,甚至在整個乘用車市場,無論轎車還是SUV,無論電車還是油車,星愿都是不加定語的銷冠。最新銷量數(shù)據(jù)顯示,8月份星愿銷量達(dá)到了4.8萬臺,已經(jīng)連續(xù)3個月單月銷量超4萬臺,官方宣傳話術(shù)直接安排上了“每分鐘售出一輛”,可見其市場熱度。
吉利星愿已成銷冠,名爵MG4不容小覷
吉利星愿之所以能夠火爆,原因在于這款純電小車足夠有性價比,而且外觀顏值很是討喜。星愿采用后置后驅(qū)設(shè)計,底盤方面則是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架,電池來自寧德時代,這樣的硬件配置是很有競爭力的,即便電機(jī)功率相對保守,但是對于日常通勤來說是夠用的。如果你把預(yù)算提升到8萬元左右,那么就可以選擇續(xù)航410km的版本,再加上星愿支持外放電,標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)、Flyme Auto車機(jī)、APP遠(yuǎn)程控制等,即將接入DeepSeek,很是符合當(dāng)下年輕客群的需求。
如果說只有吉利星愿這一個強(qiáng)有力的競品,比亞迪海鷗、海豚還勉強(qiáng)能夠招架的話,日前成都車展上亮相的幾款新產(chǎn)品,恐怕就會讓純電小車市場的競爭變得白熱化起來。比如名爵新款MG4,將價格門檻下探至6萬元級別,上市當(dāng)天訂單突破4.5萬臺,還將行業(yè)首個批量裝車的半固態(tài)電池車型的價格打到了10萬元以內(nèi),實力不容小覷。
為本土客戶積極上新,極狐T1劍指星愿
之前的MG4 EV車型屬于墻內(nèi)開花墻外香,中國市場表現(xiàn)一般,但是海外熱銷,在歐洲一度成為同級銷冠?,F(xiàn)在新款MG4到來,在顏值、智能科技配置方面有了升級,不過也在底盤、驅(qū)動形式方面作出了調(diào)整,給我的感覺是沒有那么強(qiáng)調(diào)運動性能了,而是更多地考慮中國客戶的舒適體驗了。
此外,成都車展上還亮相了號稱純電小車新卷王的極狐T1,預(yù)售價6.88萬元起,外觀上有種近似跨界旅行車的視覺觀感,軸距2770mm,短前后懸以及矮電池包帶來的低地板平整度,讓車內(nèi)空間變得媲美A級車,后備廂還有一個額外的下沉式儲物空間。新車全系標(biāo)配3.3千瓦外放電,標(biāo)配15.6英寸屏幕,支持L2級組合輔助駕駛,甚至還有自動泊車、循跡倒車功能,智能科技也是加分項。至于續(xù)航,極狐T1標(biāo)稱有425km續(xù)航,實測城市通勤場景下(平均時速30km/h,空調(diào)24℃),實際續(xù)航可達(dá)390km,這樣的表現(xiàn)頗為出色。
埃安UT、奇瑞QQ3也來了
除了以上選手,廣汽埃安UT作為“7萬舒適好停爆款”,也在努力積攢人氣;奇瑞旗下的全新QQ3,軸距超2.7米,前備箱容積70L,搭載奇瑞自研獵鷹500智能輔助駕駛系統(tǒng),無論從情懷角度還是純電小車的實力來看,奇瑞QQ3都將是一位有力的攪局者。面對這么多已經(jīng)上市和即將到來的新競爭對手,比亞迪的海豚、海鷗,恐怕更要感到壓力山大了。







